Jak pierwotnie miało nazywać się Porsche 911? Skąd niemiecka marka czerpie pomysły na nazwy dla swoich modeli? Co łączy Porsche z Adidasem? Jak sekretarki pomogły Porsche odnieść historyczne zwycięstwo? Odpowiadamy na te i wiele innych pytań. Oto 9 mało znanych ciekawostek o Porsche.
Porsche 911 miało nazywać się inaczej
Pierwszą liczbą, która przychodzi wszystkim na myśl, kiedy mowa o Porsche, jest 911. Ale najsłynniejszy model marki pierwotnie miał nazywać się nieco inaczej. Porsche początkowo oznaczyło go liczbą 901. Przeciwko takiej nazwie zaprotestował jednak Peugeot, który zwykł nazywać swoje modele trzema cyframi z zerem pośrodku. Sytuację dodatkowo komplikował fakt, że niemiecka marka zdążyła już wyprodukować złote cyfry, które miały ozdabiać kolejne egzemplarze modelu. Rozwiązanie? Genialne w swojej prostocie – z oznaczenia pozbyto się zera, a zamiast niego wyprodukowano dwa razy więcej jedynek.
Budżetowa dziewięćsetjedenastka
Z dziewięćsetjedenastką wiąże się jeszcze jedna, mało znana ciekawostka o Porsche. Legendarne auto stało się następcą modelu 356, pierwszego samochodu Porsche. Nowa konstrukcja była jednak wyraźnie droższa od poprzednika. W obawie przed spadkiem sprzedaży Porsche postanowiło wprowadzić do salonów tańszy model 912. Z zewnątrz samochód praktycznie nie różnił się od droższego odpowiednika. Kluczem był jednak silnik, który znalazł się za plecami kierowcy – mniejsza jednostka 4-cylindrowa, zamiast motoru o 6 cylindrach.
Porsche jak Adidas
Kompromis między kabrioletem a tradycyjnym coupé? Nadwozie typu targa, czyli ze zdejmowanym panelem dachu. Porsche nie było pierwszym producentem, który stworzyło auto o takiej konstrukcji. Ale to dzięki modelowi 911 Targa niemiecka marka wprowadziła do powszechnego obiegu nazwę targa. Porsche jest więc dla nadwozia targa tym, czym Adidas dla… adidasów.
Wyścigowe nazewnictwo
Nazwę Targa Porsche zaczęrpnęło od legendarnego wyścigu Targa Florio, organizowanego niegdyś na Sycylii. Na tym ciekawostki o Porsche związane z nazewnictwem się nie kończą. Niemieckiego producenta inspirował też wyścig Carrera Panamericana, organizowany na terenie Meksyku w latach 50. Od tej rywalizacji pochodzą nazwy Carrera i Panamera. Pierwsza jest łączona głównie z modelem 911, a drugą Porsche oznaczyło swoją limuzynę.
Pierwsza hybryda
Samochody hybrydowe wydają się być dość nowym wynalazkiem, ale w rzeczywistości ich historia liczy już ponad 100 lat. Pierwszy pojazd z takim napędem został wynaleziony przez Ludwiga Lohnera i Ferdinanda Porsche, założyciela marki. Samochód zaprezentowano w kwietniu 1900 roku.
Prototyp od sekretarek
Jednym z najsłynniejszych samochodów wyścigowych w historii Porsche jest model 917. To prototyp, który w 1970 roku dał niemieckiemu producentowi pierwsze zwycięstwo w prestiżowym, 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Ale tego sukcesu pewnie by nie było, gdyby nie osobiste zaangażowanie… sekretarek! Aby wystartować w rywalizacji, Porsche musiało zbudować 25 sztuk samochodu. Inżynierów goniły terminy i do pomocy w złożeniu wielu egzemplarzy zaangażowano niemal wszystkich pracowników firmy, łącznie z tymi siedzącymi na co dzień za biurkiem.
Wirtualny puchar Porsche
Porsche jest jedną z pierwszych marek na świecie, która stworzyła własny wirtualny puchar wyścigowy. W 2020 roku pula nagród w Porsche TAG Heuer Esports Supercup wyniosła aż 200 tys. dolarów. A ścigać można się w domowym zaciszu, korzystając z symulacyjnej gry komputerowej iRacing.
Nie tylko samochody
Dzisiaj Porsche kojarzymy z luksusowymi samochodami sportowymi, ale w połowie ubiegłego roku marka słynęła z produkcji… ciągników rolniczych. Łącznie niemiecki producent stworzył ponad 120 tys. takich maszyn. A na tym nie koniec ciekawostek o Porsche dotyczących pojazdów użytkowych. Niemiecka marka angażowała się nawet w projektowanie wózków widłowych!
Wyjątkowa niezawodność
Samochody Porsche słyną z wyjątkowej niezawodności. Marka regularnie plasuje się w ścisłej czołówce prestiżowego amerykańskiego badania J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study i zdecydowanie wyprzedza wielu konkurentów.